Doppelgekühlte Schiffsmotoren haben einen Wärmetauscher, der aus kleinen Kupferrohren, untergebracht in einem Kunststoffgehäuse, besteht. Frostschutzmittel strömt durch das Kunststoffgehäuse um die Kupferrohre herum und durch die Kupferrohre strömt Meerwasser, sodass die beiden Kühlsysteme im Gehäuse physisch getrennt sind. Am Ende der Saison sammeln sich Algen und Kalk im Inneren an, was den größten Schaden anrichten kann, wenn es nicht regelmäßig überprüft wird. Wenn die dünne Wand des Kupferrohrs durch Meerwasser und Kalk korrodiert, bricht sie und Meerwasser dringt in das geschlossene Kühlsystem, d. h. das Meerwasser beginnt sich mit dem Frostschutzmittel zu vermischen, und nach kurzer Zeit ist nur Meerwasser im geschlossenen Kühlsystem, welches den Motorblock korrodieren lässt. Wenn man auch dann nicht reagiert, entstehen große Schäden. Der Preis für einen Wärmetauscher für einen Volvo-Penta-Motor beträgt ca. 2.000 €.
Aus diesem Grund empfiehlt dry marina by triM Nautica, sie nach jeder Saison mit einer speziellen Säure zu waschen.
Die Reinigung und Spülung des Wärmetauschers kann direkt in der Trockenmarina arrangiert werden oder per E-Mail: marina@haretaprojekt.hr .
Unten ist ein Bild eines schmutzigen Wärmetauschers, der bereits nach 2 Jahren ohne Wartung wegen Meerwasser korrodiert ist.
